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       港口发展局最新码头数据显示,香港码头上月吞吐量再跌8.1%至163.3万箱,为连续17个月下跌。累计今年首十一个月,吞吐量跌8.9%至1863.9万箱。业内人士担忧,全球航运业普遍使用的仓位互换等联盟形式,或被新竞争法界定为市场操纵,船公司会因此减少来港挂靠,进一步削弱香港码头竞争力。
       今年11月,葵青港区吞吐量按年跌11.2%至124.3万箱,中流作业、公共卸货区及内河运输吞吐量按月转跌为升,同比升3.6%至39万箱。
       业内人士指出,环球经济未见起色,欧美市场消费疲弱,加上码头后勤用地不足等自身因素,影响操作效率,作为国际中转港的香港港口货柜量持续下跌。另外,东方海外(00316)主席董建成早前亦直言,大船化成行业趋势,若本港码头设施未能跟上新形势,将令更多货船转往珠三角码头挂靠。
       以今年平均每月169.4万箱的吞吐量计算,料全年香港码头吞吐量约2033万箱,按年跌8.5%,是自2002年以来的最低水平。至于同样为转口港的新加坡港也不能幸免,11月该港吞吐量按年大跌15.9%,报240.4万箱;累计今年首十一个月,新加坡港累跌8.25%至2840.72万箱。
       尽管内地经济增长放缓,惟上海港和宁波港表现出色。其中上海港继续保持全球码头“一哥”地位,上月码头吞吐量按年升3.9%至303.7万箱,首十一个月吞吐量升3.33%至3347万箱;至于宁波港表现标青,今年势必超过香港,成为全球第四大港口,该港上月码头吞吐量升1.3%至173.5万箱,首十一个月升6.38%至2053.9万箱。此外,全球排名第三的深圳港还未公布11月码头吞吐量表现,该码头首十月吞吐量按年升2.05%至2016.35万箱。
 

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