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根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准,单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求:

一、整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。

二、提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人(CARRIER)”一词以表明其身份。

三、如提单正面已作如上表示,在承运人自己签署提单时,签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例:如提单正面已打明(或印明)承运人全名为XYZLINE及“CARRIER”一词以示明其身份,在提单签署处(一般在提单的右下角)经由XYZLINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如(二)表示;且由运输行(FORWARDER)签署提单时,则在签署处必须打明签署人的身份。如:ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提单正面已作如(二)表示,但由运输行(FORWARDER)签署提单时,则在签署处必须打明签署人的身份,如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。

四、提单有印就“已装船”(“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”)字样的,毋须加“装船批注”(“Onboardnotation”);也有印就“收妥待运”(“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”)字样的则必须再加“装船批注”并加上装船日期。

五、提单印有“intendedvessel”、“intendedportofloading”、“intendedportofdischarge”及/或其他“intended…”等不肯定的描述字样者,则必须加注“装船批注”,其中须把实际装货的船名,装货港口,卸货港口等项目打明,即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动,也需重复打出。

六、单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下,只须在装货港(PortofLoading),海轮名(Oceanvessel),及卸货港(PortofDischarge)三栏内正确填写;如在中途转船(Transhipment),转船港(Portoftcanohipment)的港名,不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。需要时,只可在提单的货物栏空间打明“在××(转船港)转船”“withtranshipmentat××”。

七、“港口”(Port)和“地点”(place)是不同的概念。有些提单印有“收货地点”(placeofreceipt/takingincharge)和“交货地点/最后目的地”(placeofdelivery/finaldestination)等栏目,供提单用作“多式联运”(mulli-madaltransport)或“联合运输”(combinedtransport)运输单据时用。

单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。

八、提单上印有“前期运输由”(precarriageby)栏也为“多式联运”方式所专用,不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时,方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”(Rail、truck、air、river)等运输方式。

九、提单的“收货人”栏(consignedto或consignee)须按信用证要求说明。例如,信用证规定提单作成“madeouttoorder”,则打“order”一字;“madeouttoorderoftheapplicant(申请开证人)”,则打“orderof××××(applicant全名)”;“madeouttoorderoftheinssuingbank”,则打“orderof××××Bank(开证行全名)”。如信用证规定提单直接作成买主(即申请人)或开证行的抬头,则不可再加“orderof”两字。

十、提单不能有“不洁净”批注(uncleanclause),即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。

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